Od 29. listopadu 2026 začne pro nové typy osobních a lehkých užitkových vozidel (kategorie M1 a N1) platit emisní norma Euro 7. (Foto: Flickr)

Co nás čeká s normou EURO 7? Zde jsou dopady na náš průmysl

Součástí je povinný systém On-Board Monitoring (OBM), který průběžně sleduje emise a stav systémů pro snižování emisí.

Pokud systém detekuje, že emise překročily povolený limit více než 2,5násobně, nebo zaznamená podezření na manipulaci či poruchu systému čištění výfukových plynů, spustí se odpočet tzv. varovné vzdálenosti.

Po přibližně 1 400 km se varování stává trvalým. Pokud řidič závadu neodstraní a ujetá vzdálenost přesáhne 2 400 km, aktivuje se při příštím startu tzv. metoda vynucení.

Co se stane po 2 400 km

Výrobce musí zvolit jednu z předepsaných možností, jak řidiče přimět k opravě:

  • omezení počtu zbývajících startů motoru (maximálně 20),
  • omezení dojezdu přibližně na kapacitu jedné nádrže,
  • znemožnění startu po dalším tankování,
  • nebo fyzické zablokování plnicího hrdla nádrže.

Motor se při jízdě nevypne. Omezení se projeví až při dalším pokusu o nastartování (po vypnutí zapalování). Hybridní vozy mohou v některých případech pokračovat v elektrickém režimu.

lPravidla vycházejí z prováděcího nařízení EU 2025/1707 a souvisejících předpisů UNECE (OSN). Cílem je zajistit, aby vozidla dlouhodobě plnila emisní limity a aby majitelé neignorovali závady na katalyzátorech, filtrech pevných částic nebo systému SCR (AdBlue).

Systém se týká pouze nových vozidel homologovaných podle Euro 7. Stávající vozy Euro 6 a starší se netýká a žádná dodatečná montáž není povinná. První vozy s tímto systémem se na trhu objeví v průběhu roku 2027.

Zdroj: lautomobiliste.fr